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专家建议船舶和国内航班的环境税

2019-12-31

政府根据国会的要求设立的专家委员会关于能源和气候战略建议的报告,建议对停靠港口的国内航班和污染船舶征收绿色税,其部分收集到市议会

关于货物和客船在其停靠的城市空气质量上的发生率的建议,包括在Efe有权访问的500页文件的运输章节中,公布为两周。国际海事组织(IMO)召开会议决定如何解决这个问题。

此外,他们还提议加速将传统海上燃料转变为液化天然气,以及考虑到停泊和供应船舶特点的关税设计,并指导对港口电气化和供应的必要投资。

专家们得出结论认为,环境税是将所有运输方式(西班牙的主要排放源)脱碳的方法,并强调虽然他们建议引入二氧化碳税,但应从适用的天然气油税率增加到29%。

他们预测,到2030年将有240万辆电动汽车和插电式混合动力车(10%的停车位),但他们澄清说,如果成本下降或支持,数据远远低于周边国家的预测。充电点的部署。

考虑到汽车行业的相关性,在西班牙推广电动汽车研发的合适环境至关重要。

货运的脱碳将通过使用电动卡车达到其最大潜力,其他货物通过天然气推进以用于更重的交通以及将部分货物转移到列车。

对于后者,他们警告说需要更大的动力来克服阻碍其发展的障碍,例如铁路网络缺乏毛细管作用,需要投资消除瓶颈,重复道路和电气化,以及增加电机公园。

在解决能源节约和效率问题时,专家们强调了西班牙2500万家庭公园的决定性作用(其中三分之二建于1990年之前),占最终能源消耗的31%左右。 11%的排放量。

在这方面,他们建议及时制定2020 - 2030年新的能源恢复战略,修订“技术建筑规范”,支持电力自我消费(取消所谓的太阳税)和现场热能可再生能源,或促进高性能热网络的集中系统。

专家们承认,将有一些部门和公司无法适应没有排放的经济,他们敦促经济重新启动,培训和社会保护措施。

对于易于关闭或转换的公司,他们谈论制定具体计划,为受影响的工人提供培训和搬迁措施。

公平过渡还必须有能源社会债券,这可以保证所有能源供应的获取,并防止削减所有弱势消费者,而不仅仅是像今天这样的严重消费者。

另一个关键是向智能电网的发展,促进能源转型,促进可再生能源,电动汽车和家庭消费管理的渗透。

关于治理问题,专家组警告说,现在在能源和气候方面作出的决定“可能导致未来发生不可逆转的变化”,因此,代际利益和团结应成为它们的核心。

他们的结论是,过渡必须具有包容性和参与性,这需要各主管部门之间加强合作,并保持高度透明。

在这一方面,他们建议成立一个能源转型和气候变化委员会,由这些领域的专家组成,并拥有预算和资源,对目标的实现进行严格,独立和持续的评估。

责任编辑:邹允坦