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从9月1日星期四开始对加强的抗污染技术控制进行测试,以对价格产生影响?

2019-12-31

在巴黎一座建筑脚下的一个车库里,柴油菲亚特熊猫2012咕噜咕噜。 从9月1日星期四开始,17个技术控制中心将测试乘用车污染排放的新测量值。 该装置比前一款装置更精确,并且在大众汽车的假冒柴油发动机丑闻之前就已确定,预计将在2019年推广。

消声器中的一个探头,一个插在方向盘下方的盒子,连接到车辆的车载诊断系统,现场看起来像一个技术控制lambda。 但是,当柴油发动机的现行规则限于排放的烟雾的唯一不透明度时,污染气体在这里被梳理:一氧化碳,二氧化碳,氧气,氮氧化物和未燃烧的碳氢化合物是用电脑测量。

对于汽油车辆,通常的控制还通过测量氮氧化物和细颗粒的排放来补充。

现在我们将检查汽油和柴油上的五种气体(......),它将显着改善技术控制过程中的污染测量 ,”法新社记者Nicolas Bouvier说道。 Dekra Automotive,其网络包括6.200个经批准的法国中心中的四分之一。

首先,从2017年9月1日到3月1日,17个中心将使用不同的设备测试这种新设备。对于在此期间检查车辆的驾驶者来说,它不会花费更多,也不会反击。我们担心这些新标准。

然而,从长远来看,“ 这有可能对技术控制的价格产生影响 ”,布维尔先生估计,强调新测量设备的成本 - 约5,000欧元部分 - 以及这次额外测试的持续时间 -每辆车约5分钟。

2015年8月发布的能源转换法强制实施了污染物排放控制,这是首次披露之前一个月。 特别是,该法引入了新的机制,使市政当局能够对抗汽车交通造成的空气污染。

因此,市长可以在一个有关地区的保护大气的计划,限制污染最严重的车辆的流通,在市政的全部或部分方式。 6月颁布的一项法令规定,2019年1月1日将对强制性排放量进行更精确的测量。

与此同时,自1991年以来,作为交通运输部中心机构的UTAC将必须为五种测量的污染气体设定参考值,并在2017年7月1日之前为所有批准的中心制定新的单一协议。选择了17个中心实验将主要是为了积累结果以促进这项工作。

所有数据都将传达给UTAC, ”Dekra Automotive的轻型车辆技术经理RémiCourant说,传输的元素将包括探测器的测量结果以及配备它们的汽车的嵌入式软件信息。十五岁以下。

在菲亚特熊猫之后,巴黎车库预计将在未来六个月内控制超过5,000辆汽车。 其他16个实验中心 - 在法兰西岛有8个,在省内有8个 - 将会看到数万个。

如果新协议按计划于2019年生效,“ 它将成为欧洲第一 ”,上周环境部长SégolèneRoyal在一份声明中表示欢迎。

责任编辑:寿躁畜