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在几个月内发生两起悲剧,波音737 MAX的安全性受到质疑

2019-12-31

波音737 MAX 8在几个月内第二次在起飞后几分钟坠毁。 这架飞机的安全性是美国制造商战略的核心,现在受到质疑,中国成为第一个将其制定下来的国家。

中国民航局表示,该措施将于中国时间周一中午18点(格林威治标准时间10点)生效,以确保航班的安全。

登上埃塞俄比亚航空公司航班的157名乘客和机组人员于周日死亡。 10月底,它是一架属于印度尼西亚航空公司Lion Air的波音737 MAX 8,它已经破坏了爪哇海,造成189人死亡。

“这是同一架飞机,就像狮子航空一样,坠机事故发生后很快发生,飞行员发出信息说他们遇到了麻烦然后就有了损失。很难说它看起来不像是第一起事故,“一位不愿透露姓名的航空专家说道。

中国当局也注意到这两起事故之间存在“相似之处”。 他们说,当美国当局和波音公司将证实“为有效确保航班安全而采取的措施”时,737 MAX 8的运行将恢复。

目前,“飞行员提到他有困难,他想回来”和“他被允许”转身返回亚的斯亚贝巴,首席执行官说埃塞俄比亚航空公司Tewolde GebreMariam在亚的斯亚贝巴举行的新闻发布会上。

我们也知道星期天早上亚的斯亚贝巴天气晴朗。 在空中景观中,埃塞俄比亚人被认为是一家严肃的公司。

- 可能对股票市场的制裁 -

“这些只是相似之处,比较就停止了,因为我们现阶段没有可靠的信息,”航空航天与国防市场分析总监Michel Merluzeau警告Michel Merluzeau 。

只有飞机的数据和飞机的两个黑匣子中的驾驶舱中的对话确实可以给出事故的确切原因的有形因素:技术问题,飞行员错误或几个因素的组合。

自Lion Air事故发生以来,737 MAX在航空界提出了许多问题,而该计划在其发展过程中遇到了问题。

由于CFM(美国通用电气公司和法国赛峰集团的合资企业)生产的优质发动机制造问题,飞机制造商波音甚至决定在2017年5月暂停试飞。

截至1月底,在波音公司记录的5,011份订单中交付了350台新的双通道飞机,相当于按目前的速度生产7年以上。

这一新事故对波音公司来说是一个打击,其中型运输MAX系列是737的远程版本,有史以来畅销书,产量超过10,000份。

Michel Merluzeau解释说:“MAX是未来十年波音公司必不可少的计划,占到制造商总产量的64%,直到2032年,并具有显着的运营利润率。”

“这是全球运输和国际贸易的重要工具,”他补充道。

他强调,对于波音公司来说,从危机管理的角度来看,接下来的24小时将是“关键”,因为制造商将不得不向旅行者,公司和投资者保证其飞机的可靠性。

星期天,波音公司表示他“对埃塞俄比亚航空公司302名乘客和机组人员的消失感到非常难过”,并补充说,有一支技术小组可以协助调查。

对于不愿透露姓名的专家来说,波音公司无疑将受到股票市场的惩罚,但他强调,在罚款方面,损失将受限于集团,与欧洲空客的双寡头垄断。

而这架飞机的重要性对于波音来说是如此,如果要进行技术修正,他就会做到。

在2018年10月29日第一架737 MAX Lion Air事故发生后,航空界质疑缺乏信息公司和飞行员的新型防失速系统。

然后,美国飞行员联合会揭示了发生传感器(AOA,攻角传感器)的错误信息问题,“这可能是狮子航空事故的原因系统”。

AOA上的故障可导致计算机在船上,考虑处于失速状态,将设备置​​于潜水状态,而相反应将其拉直。

责任编辑:查翁