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波音必须在737 MAX上的MCAS系统上查看其副本

2020-01-03

美国当局周一要求波音公司审查MCAS防失速系统的变化,该系统与10月份Lion Air 737 MAX 8的致命撞击事件有关,这对该飞机制造商来说是一个棘手的挫折。

空气监管机构在一份声明中表示,波音公司必须确保MCAS的变更“正确解决问题”。

该飞机制造商于3月27日提交了该软件的更新。 在亚的斯亚贝巴东南部的一架埃塞俄比亚航空公司737 MAX 8坠毁导致157人死亡之后,他希望获得早期授权,将其部署在自3月中旬以来停飞的737 MAX舰队中。 。

“我们将采用有条不紊的方法来开发和测试更新,以确保我们花时间完成更新,”波音公司发言人在美国联邦航空局发布后表示。

埃塞俄比亚当局周一表示,初步报告可能会在本周公布。

根据监管机构和航空专家的说法,这一戏剧与10月印度尼西亚航空公司Lion Air(189人死亡)有相似之处,他们认为MCAS(机动特征增强系统)发挥了作用。

它安装在737 MAX上,以弥补位置变化和两个发动机重量造成的空气动力学问题。

“需要时间做额外的工作,”美国联邦航空局周一表示,预计将在未来几周内接收波音公司的修复工作。

- 启用MCAS -

联邦机构补充道,联邦机构与波音公司的密切关系提出了问题,“美国联邦航空局不会批准软件进行部署,直到该机构对提交给它的更新感到满意为止”。埃塞俄比亚事故。

美国监管机构被指控根据已经执行了十年的程序,将部分飞机认证(包括MCAS系统)委托给波音员工。

上周在国会听取了该机构的代理老板的发言。

周一的决定可能看起来是美国联邦航空局重新获得控制权的一项尝试,同时对运输部的认证程序进行了审计并且司法部正在对发展进行调查737 MAX。

波音拒绝接受所要求的变更表明MCAS的初始设计不充分的观点,于3月27日提出修改,以使该系统“更加稳固”。

根据波音公司的说法,MCAS干预需要对机组人员更加透明,飞行员可以在出现问题时更容易绕过它。

波音表示,其目标是防止因错误数据而激活此系统,他还计划在MCAS和737 MAX的细微差别中更好地培训飞行员。

埃塞俄比亚交通部发言人Mussie Yiheyes周一表示,关于埃塞俄比亚航空公司坠机的初步报告“可能会在本周晚些时候公布”。

目前尚不清楚它是否会立即公布,或者最初是否只会传送给包括美国联邦航空局在内的当局。

飞机的黑匣子被送往法国调查和分析局(BEA),该局与美国和埃塞俄比亚调查人员合作,确定35个国籍的公民死亡的原因。 。

埃塞俄比亚当局承诺在4月中旬之前提交这份初步报告。 但是他们已经说过,ET302坠毁与印度尼西亚的Lion Air 610航班之间存在“明显的相似之处”。

3月29日,法新社从熟悉此事的消息来源获悉,与埃塞俄比亚航空公司的飞机中也发生了与狮子航空737 MAX 8坠机事件有关的MCAS防失速系统。在相机蜇伤之前不久。

这些信息来自对坠毁的波音黑匣子的分析,已经提交给美国当局,包括美国联邦航空局。

责任编辑:胡翡